Технические характеристики Audi A6 Avant (2001 - 2004)
Audi A6 Allroad quattro (c 2006)
Технические характеристики
Audi A6 Avant (2001 - 2004)
Модификации л.с/об.мин КПП года выпуска
AUDI A6 Avant 1.8 5V Turbo 150 / 5700 1АКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 1.8 5V Turbo 150 / 5700 5МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 1.8 5V Turbo Quattro 150 / 5700 5МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 1.9 TDI 130 / 4000 5МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 1.9 TDI 130 / 4000 6МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 1.9 TDI 130 / 4000 1АКПП с 2003 по 2004
AUDI A6 Avant 2.0 5V 130 / 5700 1АКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 2.0 5V 130 / 5700 5МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 2.4 5V 170 / 6000 1АКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 2.4 5V 170 / 6000 5МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 2.4 5V Quattro 170 / 6000 5АКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 2.4 5V Quattro 170 / 6000 5МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 2.5 TDI 155 / 4000 1АКПП с 2001 по 2002
AUDI A6 Avant 2.5 TDI 155 / 4000 6МКПП с 2001 по 2002
AUDI A6 Avant 2.5 TDI 180 / 4000 5АКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 2.5 TDI 163 / 4000 1АКПП с 2002 по 2004
AUDI A6 Avant 2.5 TDI 163 / 4000 6МКПП с 2002 по 2004
AUDI A6 Avant 2.5 TDI Quattro 180 / 4000 5АКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 2.5 TDI Quattro 180 / 4000 6МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 2.7 5V Turbo Quattro 250 / 5800 5АКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 2.7 5V Turbo Quattro 250 / 5800 6МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 3.0 5V 220 / 6300 1АКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 3.0 5V 220 / 6300 5МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 3.0 5V Quattro 220 / 6300 5АКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 3.0 5V Quattro 220 / 6300 6МКПП с 2001 по 2004
AUDI A6 Avant 4.2 V8 Quattro 300 / 6200 5АКПП с 2001 по 2004
Quattro
Мощность должна передаваться именно туда, где она действительно будет
использоваться. Для этого служит постоянный привод на все колеса quattro®. В
нем приводная мощность может гибко и оперативно распределяться между
передней и задней осью посредством механического межосевого дифференциала. А
это означает, что автомобиль сам реагирует на различные условия движения и
дороги. Так высокая мощность двигателя нового Audi А6 постоянно передается
на дорогу. Постоянный привод на все колеса quattro® обеспечивает таким
образом не только лучшую тягу, но и более спортивный и динамичный стиль
езды, особенно на извилистых дорогах.
Иногда одной дорогой можно прийти к двум целям. На новом Audi А6 эта
дорога называется динамичная ходовая, а достигнутые цели - спортивность и
комфорт. Важнейшие шаги на этой дороге отмечают спортивная настройка
подвески и амортизаторов, точная направляющая система колес и новая
независимая подвеска задних колес. Кроме того, шины увеличенного размера с
большим объемом воздуха улучшают характер качения. Благодаря всему этому
достигается отличная динамика езды - без необходимости в ограничении
комфорта в движении.
Специально для требовательных водителей предназначен Audi А6 с адаптивной
пневматической подвеской. Это система пневматического подрессоривания с
электронной регулировкой и плавной настройкой амортизации, которая
автоматически приспосабливает шасси к текущей дорожной ситуации. Необходимое
амортизирующее усилие рассчитывается на основании собранных датчиками
системы данных. Кроме того, адаптивная пневматическая подвеска автоматически
регулирует уровень Audi А6, обеспечивая равномерно высокий комфорт и
маневренность автомобиля независимо от степени загрузки.
Три базовых режима настраиваются водителем через мультимедийный интерфейс
(MMI). Автоматический режим - это пропорциональная амортизация в зависимости
от состояния дорожного полотна и манеры езды - комфортабельная или
спортивная. Кроме того, при передвижении по автомагистрали со скоростью,
превышающей 120 км/ч, корпус автоматически опускается на 15 мм. В
комфортабельном режиме на высокой скорости корпус автомобиля не опускается,
а амортизирующее усилие направлено на создание максимально комфортабельных
условий. Если выбран динамический режим, то корпус автомобиля будет опущен
на 15 мм еще до начала движения. Спортивная настройка амортизации
обеспечивает высокую маневренность Audi А6. Дополнительный режим подъема
позволяет поднять кузов автомобиля на 15 мм при скорости до 80 км/ч.
Качества динамичной ходовой Audi требуют соответствующей системы рулевого
управления: servotronic. Система servotronic подстраивает рулевое усилие в
зависимости от скорости. На низких скоростях рулевое управление приятно
легкое, что особенно ценится при парковочных маневрах. На высоких скоростях
система servotronic напротив, передает соответственно повышенное
сопротивление руля - для лучшего контроля и устойчивости движения.
Чуткость управления и маневренность - это только одна сторона
прогрессивной динамики движения. Другая, не менее важная, состоит в том,
чтобы снова плавно и эффективно затормозить автомобиль. Для этого
предназначена тормозная система увеличенных размеров с модернизированной
системой ESP. Электронная система курсовой устойчивости ESP не только
регулирует тормозное усилие в соответствии с дорожной ситуацией, но и
поддерживает тормоза в боевой готовности. Для этого намокшие тормозные
накладки периодически слегка прикасаются к тормозным дискам, таким образом,
подсушивая их. Стояночный тормоз в традиционном понимании термина в новом
Audi А6 теперь отсутствует. Так не только освобождается средняя консоль и
подчеркивается четкий дизайн салона, но и становится значительно
комфортабельнее. Надежную стоянку обеспечивает электромагнитный стояночный
тормоз. Он приводится в действие выключателем на средней консоли. А при
трогании с места тормоз отпускается автоматически, как только будет нажата
педаль газа.